1.主要組成

船用活寒式電動霧航笛出發(fā)聲系統(tǒng)和向動控制系統(tǒng)兩大部分組成。發(fā)聲系統(tǒng)主要山電動機(jī)、從動齒輪、偏心軸、活塞、活塞缸、發(fā)盧體（發(fā)聲膜片）、共振器、喇叭等零件組成, 通過機(jī)械連接，把各零部件組成具釘獨立功能的統(tǒng)一整體。

自動控制系統(tǒng)主要山以“單片機(jī)”為核芯的微電腦組成。

2.工作原理

通過以“單片機(jī)”為核心的“霧航自動控系統(tǒng)”，實現(xiàn)人機(jī)對話，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的“實際環(huán)境”自動地輸出“信號”， 驅(qū)動中繼電器，將主電源連接到電動機(jī)上，驅(qū)動電動機(jī)運轉(zhuǎn)工作。發(fā)聲系統(tǒng)以電動機(jī)為原動力，通過齒帶動偏心軸高速旋轉(zhuǎn)，偏心軸帶動活塞在活塞缸內(nèi)作高頻率往復(fù)運動，壓縮活塞及活塞缸組成的壓縮腔內(nèi)的空氣，驅(qū)動發(fā)聲體（發(fā)聲膜片）發(fā)聲，通過共振器的共振作用對聲音進(jìn)行加強(qiáng)，使喇叭發(fā)出相應(yīng)的“霧號”信號。

3.創(chuàng)新與優(yōu)點

(1 )活塞式電動霧航笛是利用電動機(jī)作原動力，通過齒輪傳動，使偏心軸高速旋轉(zhuǎn)，帶動活塞在活塞缸內(nèi)髙速往復(fù)運動，壓縮發(fā)音腔內(nèi)的空氣而產(chǎn)生鳴笛，此項技術(shù)在國內(nèi)，我司已成熟運用，能自行生產(chǎn)活塞式電動笛等型號。

采用微電腦“單片機(jī)”控制技術(shù)，實現(xiàn)人機(jī)對話，能根據(jù)船舶實際環(huán)境需要，定時地、自動地發(fā)出符合國際公約規(guī)范要求的、不同編碼信息的“霧號”信號。其整體實現(xiàn)自動化智能控制，技術(shù)含最高，處于世界領(lǐng)先水平。

創(chuàng)造性地使用“螺旋型密封潤滑脂技術(shù)”，不僅保證了密封，也確保了各主要零部件得到脊效潤滑，徹底克服 其它同類產(chǎn)品配件損耗多、產(chǎn)品壽命不長等問題，可做到與 船舶同壽命。

(4 )活塞缸上集成了特殊材料制造的軟體加熱器，保證活塞缸工作可靠，具有耐腐蝕、發(fā)熱快，溫度可控等特點， 確?；詈啄茉趪?yán)寒環(huán)境也正常工作，且該加熱源可在日常的生產(chǎn)活動中即可獲得，既環(huán)保又節(jié)能。

(5 )將空氣壓縮機(jī)、貯氣罐及管路融為一體，徹底摒拚了傳統(tǒng)霧航笛需大功率的空氣壓縮機(jī)、大容積貯氣罐及鋪設(shè)復(fù)雜管道的各種缺陷，具也以下多項優(yōu)點：

①節(jié)約原材料，大大降低了制造成本與使用成本；

②徹底解決了貯氣罐漏氣、管道堵寒等使用過程中的問題，從而節(jié)省了相應(yīng)的人力物力與財力支出；

③傳統(tǒng)霧航笛需大功率的空氣壓縮設(shè)備，且為了保證貯氣罐的正常下作壓力，即使在不鳴笛的情況下也需要經(jīng)常工作，而活寒式電動霧航笛不需要空氣壓縮設(shè)備，且只需在鳴 笛的情況下電機(jī)才工作，不僅減少了能最消耗，而且消除了能最貯備、輸送與轉(zhuǎn)換過程的損失，使產(chǎn)品更節(jié)能，更環(huán)保;

④最大節(jié)省設(shè)備安裝空間，使船舶設(shè)計更合理、更靈活， 這些都利于船舶設(shè)計制造及施工等各環(huán)節(jié)的工作，對提升船舶整體技術(shù)水平起很大的促進(jìn)作用。

3.性能指標(biāo)及應(yīng)用:

(1 )能發(fā)出聲音頻率130~270Hz之間，聲壓級（1/3 倍頻程）不小于143dB，的聲音，是全球最大型號的“霧航笛”之一。實現(xiàn)自動化智能控制，技術(shù)含最高，處于世界領(lǐng)先水平。

(2)可聽距離（符合規(guī)范要求的條件下）不小于2海 里,是適合于船長75m以上的大中型船舶和海上工作平臺使 用的新型船用霧航配套設(shè)備。

(3 )適用于其它廠礦企業(yè)和特殊場所上，代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽笛。